材料对汽车碰撞仿真精度的影响分析

材料对汽车碰撞仿真精度的影响分析

利用LS—DYAN显示算法,并针对C—NCAP碰撞评价中的三种碰撞方式,分别利用新型材料模型对这三种碰撞方式进行仿真分析,并将CAE结果与实车碰撞试验结果进行对比。结果表明由J:新材料库使用的材料应力应变曲线更加接近材壮}真实特性,并且包含了更多的材壮}在不同应变率t-的应力应变曲线,新材壮}模型的车身加速度峰值和整体加速度曲线吻合度都更加接近试验结果,验证了材料真实性能参数设置对汽车碰撞仿真精度的重要影响。

早期在汽车被动安个性研究中主要使用的是试验的方法,试验中要用到大量的传感器和数台高速摄像机,并且被动安个性试验特别是整车试验都是破坏件的试验,试验费用十分昂贵,同时由于试验中有一些随机因素的影响,试验结果往往不够稳定,可重复件差。随着计算机技术的高速发展,CAE技术在汽车被动安个领域逐渐得到推广和应用。CAE技术的广泛应用,已经给国内外汽车工业产品研发带来巨大的经济效益,已将基于物理样机试验的传统设计方法”带入基于“虚拟样机仿真的现代设计方法”,大幅缩短产品开发剧期,可以获得比试验更多的数据,从而提高食业的竞争力。

在汽车碰撞中,大变形问题通常需要耗费大量的计算机时,如俐。提高求解速度一般是求解的主要矛盾。为了避免大型联立方程组求解,提高计算速度,碰撞分析软件一般采用显式算法。同时,汽车碰撞CAE仿真模型建立的准确件对于仿真精度的影响毋庸置疑。一个合理精确的计算模型可以大大降低设计开发风险。而影响汽车碰撞CAE模型仿真精度的因素很多,包括网格质量、材料与焊点的模拟方式及参数设置、时间步长、沙漏控制以及接触定义等等。其中,合理的材料参数设置对于CAE分析结果的准确件至关重要。

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